中国铁路总公司将自今年12月23日起，对京沪高铁运行时速300—350公里的高铁动车组列车公布票价进行优化调整，实施灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。根据客流情况，区分季节、时段、席别、区段等实行灵活票价。改变目前固定票价的模式。京沪间二等座初期最低票价498元、降幅10%，最高票价598元、涨幅8%，具体以售票时12306网站公布结果为准。关于票价灵活一事，京沪高铁是如何回应的？我们来看看吧。
回应一、京沪高铁自身有定价权。
京沪高铁董事长刘洪润曾大方表示：京沪高铁自身有定价权。公司从上市开始就在研究建立灵活票价机制。2020年10月适时推出灵活票价机制，按照旅客对图定旅行时间、席别服务的不同需求合理调整票价，让广大旅客有更多的出行选择。京沪高铁的最大股东是中国铁投，在未来整个华东地区的线路上拥有定价权。
回应二、京沪高铁地理位置优越。
京沪高铁区位优势突出，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，纵贯北京、天津、上海、河北、山东、安徽、江苏，其中的北京南、天津西、济南西、南京南及上海虹桥站均为重要的交通枢纽站。乘客需求旺盛，节假日期间更是一票难求。优越的区位让这条线路一度被称为“我国最赚钱铁路”，所以实行灵活票价有一定的优势和保证。
回应三、之前实施单一票价未能满足市场需求。
从2011年6月30日京沪高铁开通运营以来，客流运量大幅增长，平均客座率高位运行，九年多来始终执行单一票价，未能体现出产品结构的差异化和优质优价的原则，定价市场化程度不高。 如今实行灵活票价满足市场经济，又能增创收益，一举两得。
